Este miércoles Ingresará al Concejo Deliberante un proyecto de ordenanza presentado por la Agrupación PREVEER Mar Chiquita, para reformar y modernizar el sistema de conservación de caminos rurales del partido. La iniciativa propone actualizar la Ordenanza Municipal N.º 063/98, que creó la Comisión Administradora de Servicios Rurales y el Ente Vial Descentralizado.

El texto fundamenta la reforma en transformaciones socioeconómicas y ambientales registradas en las últimas décadas en Mar Chiquita. Señala el aumento del tránsito pesado vinculado a la producción agropecuaria, pesquera y forestal, y el impacto del cambio climático sobre la infraestructura vial rural, con lluvias extraordinarias, inundaciones prolongadas y procesos de erosión hídrica que deterioraron calzadas y saturaron obras de drenaje. Plantea la necesidad de superar intervenciones reactivas y adoptar una política pública basada en planificación y mantenimiento sistemático.

La propuesta mantiene la figura del Ente Vial Descentralizado como organismo autárquico municipal y redefine su gobernanza. Establece una Asamblea de Contribuyentes convocada anualmente por el Departamento Ejecutivo para evaluar memorias, balances e inventarios y elegir autoridades. La Comisión Directiva estaría integrada por once miembros titulares: un representante del Departamento Ejecutivo con acuerdo del Concejo Deliberante, cinco representantes propuestos por la Sociedad Rural de Mar Chiquita y cinco representantes de propietarios y productores rurales que paguen la tasa vial, elegidos por voto directo.

En materia financiera, el proyecto fija una asignación rígida de recursos: el 80% de lo recaudado por la Tasa por Conservación, Reparación y Mejorado de la Red Vial Municipal; el 80% de lo recaudado por la Tasa por Control de Marcas y Señales; el 100% de subsidios, donaciones y fondos del régimen provincial de coparticipación vial; y cualquier aporte específico nacional o provincial destinado a infraestructura vial rural.

El texto incorpora criterios técnicos y ambientales obligatorios para la priorización de obras. Define una matriz que pondera impacto productivo, tránsito pesado, accesos a escuelas y centros de salud, seguridad vial, riesgo hídrico, conectividad territorial y costo estimado. Prohíbe reparaciones superficiales cuando existan fallas de drenaje y exige intervenciones que contemplen perfilado, limpieza de cunetas, capacidad hidráulica de alcantarillas y protección de humedales.

La iniciativa prevé la creación de un sistema municipal de información georreferenciada con mapas satelitales, registros de lluvias, inventarios de maquinaria y un historial por tramo de cada camino, con fecha de intervención, operarios responsables, materiales y costos. También establece que las obras deberán ajustarse a las recomendaciones de la Comisión de Caminos Rurales y al Manual de Caminos Rurales de la Asociación Argentina de Carreteras.

Según la agrupación, la reforma busca brindar una respuesta estructural a un reclamo histórico del sector productivo de Mar Chiquita, modernizando la normativa vigente y garantizando que los recursos aportados por los contribuyentes de la tasa vial se destinen de manera transparente y eficiente a la red vial rural.