Comenzó la polémica por el uso de aplicaciones de transporte como Uber en Santa Clara. Por el momento, el tema no llegó al Concejo Deliberante de Mar Chiquita, aunque desde el Departamento Ejecutivo se expresó una postura en contra de la actividad.

En los últimos días se registraron operativos de control de tránsito municipal en los que se secuestraron vehículos y se aplicaron multas por transportar pasajeros sin la correspondiente habilitación, como licencia de taxi o remis. Sin embargo, en Mar Chiquita no existe una ordenanza que regule el sector: se otorgan licencias de taxi o remis, pero no hay determinación de tarifas mínimas ni valores de bajada de bandera. Desde el gobierno se argumentó que se busca “cuidar el trabajo local”, en referencia a la actividad de taxis y remises.

En Santa Clara, desde comienzos de este año, la oferta de aplicaciones de transporte creció de manera exponencial y en su mayoría son residentes que encontraron un espacio para generar ingresos extra. La problemática se extiende en muchas ciudades del país, donde el debate sobre las apps de transporte se posterga o avanza con marcos normativos diversos.

En Neuquén, por ejemplo, se formalizó un marco operativo que reconoce a las aplicaciones como servicio de interés público, imponiendo una garantía anual de cumplimiento de 15 millones de pesos. En Córdoba, el municipio de Alta Gracia aprobó un marco legal con controles de seguridad, límites de antigüedad vehicular y sistemas de geolocalización. Catamarca capital avanzó con exigencias de licencia profesional, seguros especializados y topes laborales estrictos. Villa María fijó una tarifa unificada para taxis y apps, limitó habilitaciones y sumó requisitos de antecedentes. En Salta capital se reguló la actividad de Uber y Cabify con representación legal local, soporte técnico y botón de pánico, además de eximir a taxis y remises del impuesto automotor.

En la Ciudad de Buenos Aires, el conflicto mantiene una larga historia judicial desde 2016, con fallos contradictorios y sanciones, aunque el servicio continúa operando sin prohibición firme.

Mientras tanto, Uber avanza con nuevos formatos en la región. En Brasil lanzó “Uber Shuttle”, un servicio de autobuses chárter que conecta el aeropuerto de Guarulhos con zonas comerciales de San Pablo, con capacidad para 49 pasajeros y tarifas inferiores al servicio tradicional.

En un escenario donde cada ciudad experimenta modelos propios —desde controles estrictos hasta esquemas flexibles basados en la fiscalización estatal— la discusión sobre el transporte por aplicaciones se consolida como uno de los temas más sensibles de la agenda política y de movilidad urbana en la Argentina.